* निसान की भारत की बिक्री में पिछले 5 वर्षों में 60% की गिरावट आई है
* मैग्नेटाइट एसयूवी-स्रोतों की बिक्री को लटकाने के लिए फ्यूचर इंडिया का निवेश
* भारत संयंत्र हिस्सेदारी स्रोतों को उठाने के लिए निसान के साथ बातचीत में रेनॉल्ट
अदिति शाह द्वारा
नई दिल्ली, 31 जुलाई (Reuters) - किसी भी उपाय से, निसान मोटर कंपनी लिमिटेड ने भारत में एक भयानक दौड़ लगाई है। अपने निचले-स्तर वाले डैटसन ब्रांड को पुनर्जीवित करने के लिए एक धक्का, बिक्री पिछले पांच वर्षों में 60% कम हो गई है और देश में इसका एकमात्र संयंत्र क्षमता से नीचे चल रहा है।
लेकिन धन और ऊर्जा की मात्रा जो निसान - घोटाले से पस्त है और रिकॉर्ड 4.5 बिलियन डॉलर वार्षिक परिचालन हानि की उम्मीद है - भारत में अपनी किस्मत बदलने के लिए खर्च करेगा एक वाहन की बिक्री पर टिका होगा, इसकी नई मैग्नेट कॉम्पैक्ट एसयूवी, तीन स्रोतों के साथ मामले का ज्ञान रायटर को बताया।
एसयूवी यह भी निर्धारित कर सकती है कि निसान कितनी भारी होगी क्योंकि यह और सहयोगी कंपनी रेनॉल्ट एसए ने भारतीय बाजार में अपनी संबंधित भूमिकाओं को तोड़ दिया है।
इस महीने का अनावरण किया गया और इस वर्ष के अंत में या 2021 की शुरुआत में लॉन्च होने के कारण, मैग्नाइट दो वर्षों में भारत में निसान का पहला नया वाहन होगा। इसके अलावा, यह अप्रैल में तीन अन्य निसान-ब्रांडेड मॉडल में से एक होगा, जब दो अन्य लोगों को अप्रैल में खींचा गया था, जब सख्त उत्सर्जन नियमों को लात मारी गई थी।
एक सूत्र ने कहा, "मैग्नेट भारत के लिए एक योजना बनाने के लिए निसान को कुछ साल खरीदेगा और एसयूवी की सफलता यह निर्धारित करेगी कि क्या वह परिचालन में अधिक निवेश करती है या नहीं।"
एक दूसरे स्रोत ने भारत में ब्रांड को पुनर्जीवित करने के लिए खेल-उपयोगिता वाहन निसान की "आखिरी उम्मीद" कहा।
जापान के नंबर 2 ऑटोमेकर के पास भारत से वापस लेने की कोई योजना नहीं है, जहां उसने 800 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया है, और रणनीति के बारे में चर्चा चल रही है, सूत्रों ने कहा। वे मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं थे और पहचानने से इनकार कर दिया।
उन्होंने कहा कि डैटसन ब्रांड के वैश्विक ओवरहाल के हिस्से के रूप में तैयार किए जाने की संभावना है। भारत में निसान के केवल अन्य मॉडल तीन डैटसन कार हैं।
निसान ने रॉयटर्स को दिए एक बयान में कहा कि यह भारतीय बाजार के लिए प्रतिबद्ध है और "एक स्थायी और लाभदायक व्यवसाय" के लिए एक अच्छी तरह से परिभाषित रणनीति है। इसने मैग्नेट के बिक्री लक्ष्यों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
क्या होगा?
निसान की आंतरिक योजना में प्रति माह 1,500 से 2,000 मैग्नीट की बिक्री के लिए कॉल किया जाता है, पहले स्रोत ने कहा - जो एहसास हुआ कि औसत भारत मासिक बिक्री को पार कर जाएगा जो सात मॉडल के साथ पिछले कारोबारी साल में हासिल किया।
एसयूवी की कीमत "आक्रामक रूप से" होगी, सूत्रों ने बिना विस्तार से बताया। मूल रूप से एक डैटसन मॉडल के रूप में विकसित, अब यह एक मिड-रेंज कार में आम तौर पर टचस्क्रीन और क्रूज़ नियंत्रण सहित विशेषताओं को देखने की उम्मीद है।
लेकिन बाजार मुश्किल है - कोरोनोवायरस महामारी की मांग बढ़ गई है और भारत की कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में भीड़ है। मैग्नेट उद्योग के नेताओं - मारुति सुजुकी के ब्रेज़्ज़ा और हुंडई मोटर के वेन्यू से भी आगे बढ़ेगा।
तीसरे सूत्र ने कहा कि मामलों की शिकायत करते हुए, निसान के भारत बिक्री आउटलेट 2018 में लगभग 270 की संख्या में बंद हो गए हैं क्योंकि डीलरों ने ब्रांड से दूर चले गए हैं। सूत्र ने कहा कि निसान मॉडल निर्यात करने की उम्मीद करता है।
भारत निसान के लिए एक विशेष रूप से कांटेदार बाजार का प्रतिनिधित्व करता है क्योंकि यह और रेनॉल्ट पूर्व नेता कार्लोस घोसन के सदमे 2018 गिरफ्तारी और ऊदबिलाव के मद्देनजर काफी पुनर्गठन करता है।
संसाधनों को बचाने के लिए, निर्णय लेने को स्पष्ट करें और ओवरलैप को रोकने के लिए, दो फर्मों ने प्रमुख बाजारों में 'लीडर-फॉलोअर' रणनीति पर सहमति व्यक्त की है जहां एक स्पीयरहेड संचालन और दूसरा बैकसीट में अधिक है।
उदाहरण के लिए, निसान संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और जापान में बढ़त ले रहा है। लेकिन भारत एकमात्र प्रमुख बाजार है जहां ऐसा कोई निर्णय नहीं किया गया है, जिससे वाहन निर्माता यह कह सकते हैं कि वे सह-अस्तित्व और प्रतिस्पर्धा करेंगे।
"यदि मैग्नेटाइट सफल होता है, तो निसान के पास भारत में अग्रणी होने के लिए बहस करने के लिए मजबूत आधार है। यदि नहीं, तो यह चर्चा में है कि कौन बड़ा और छोटा है," पहला स्रोत।
एक तरफ, निसान का भारत के बाजार में 1% से भी कम हिस्सा है, जो पिछले कारोबारी वर्ष में सिर्फ 18,000 वाहन बेच रहा है। रेनॉल्ट ने देश में कई कारों के रूप में पांच बार बेचा।
लेकिन निसान उनके 70% संयुक्त रूप से स्वामित्व वाले दक्षिणी शहर चेन्नई में है और पिछले कारोबारी वर्ष में संयंत्र से 80,000 वाहनों का निर्यात किया, जो रेनॉल्ट से पांच गुना अधिक है।
दो सूत्रों ने कहा कि वाहन निर्माता संयंत्र में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए रेनॉल्ट के साथ बातचीत कर रहे हैं, जो प्रति वर्ष 400,000 कारों का निर्माण कर सकता है। प्लांट सिर्फ 43% क्षमता पर चल रहा था, निसान ने जनवरी में भारत में कोरोनावायरस के प्रसार से पहले कहा था।
निसान ने हिस्सेदारी बिक्री वार्ता या वर्तमान उपयोग दरों पर टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। रेनॉल्ट ने भी वार्ता पर टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।