टेस्ला इंक (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) ने एक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बनाने की अपनी योजना को छोड़ दिया है, एक ऐसा कदम जो जनता को इलेक्ट्रिक कारों की पेशकश करने के अपने मूल मिशन से एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है।
परियोजना को रद्द करने का निर्णय, जिसे आंतरिक रूप से NV91 और बाहरी रूप से H422 के रूप में जाना जाता है, टेस्ला के कर्मचारियों और आपूर्तिकर्ताओं को सूचित किया गया था, जिसके बजाय कंपनी ने सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सिस के विकास पर ध्यान केंद्रित करने का विकल्प चुना था।
रद्द की गई एंट्री-लेवल कार, जिसे अक्सर मॉडल 2 कहा जाता है, की शुरुआती कीमत लगभग 25,000 डॉलर होने का अनुमान था। इसने टेस्ला को मास-मार्केट सेगमेंट में और अधिक सीधे प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रेरित किया होगा, जो वर्तमान में चीनी ईवी निर्माताओं द्वारा तेजी से आबाद किया जा रहा है, जो काफी कम कीमत बिंदुओं पर वाहनों की पेशकश कर रहे हैं, कुछ $10,000 जितना कम है।
टेस्ला के मुख्य कार्यकारी, एलोन मस्क ने पहले लक्जरी मॉडल बनाने और फिर अधिक किफायती पारिवारिक कार बनाने के लिए मुनाफे का उपयोग करने के लिए एक दृष्टिकोण की रूपरेखा तैयार की थी। उन्होंने हाल ही में जनवरी में 2025 की दूसरी छमाही में टेस्ला के टेक्सास कारखाने में किफायती मॉडल का उत्पादन शुरू करने की योजना का उल्लेख करते हुए इस प्रतिबद्धता को दोहराया।
वर्तमान में बाजार में कंपनी का सबसे सस्ता मॉडल मॉडल 3 सेडान है, जिसकी खुदरा कीमत संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग $39,000 है। 2030 तक 20 मिलियन वाहन बेचने के मस्क के महत्वाकांक्षी लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अब रद्द किए गए मॉडल 2 के एक प्रमुख तत्व होने की उम्मीद थी।
रद्दीकरण के बावजूद, टेस्ला स्वायत्त रोबोटैक्सिस विकसित करने के लिए एक छोटे वाहन मंच पर अपने प्रयासों को जारी रखेगा, एक अवधारणा मस्क ने गतिशीलता के भविष्य के रूप में चैंपियन बनाया है। हालांकि, रोबोटैक्सिस की ओर बदलाव चुनौतियों का अपना सेट प्रस्तुत करता है, जिसमें अधिक जटिल इंजीनियरिंग मांगें और उच्च नियामक बाधाएं शामिल हैं।
सस्ती कार रणनीति से दूर टेस्ला की धुरी तीव्र प्रतिस्पर्धा के बीच आती है, खासकर BYD (SZ:002594) जैसे चीनी EV निर्माताओं से, जो बजट-अनुकूल मॉडल के साथ बाजार हिस्सेदारी हासिल करने में सफल रहे हैं। मास-मार्केट कार की तुलना में एक प्रायोगिक और महंगी इलेक्ट्रिक पिकअप, साइबरट्रक को प्राथमिकता देने के टेस्ला के फैसले ने किफायती ईवी सेगमेंट में देर से प्रवेश करने में योगदान दिया है।
साइबरट्रक पर कंपनी का फोकस, जिसने देरी और उत्पादन चुनौतियों का अनुभव किया, विशेष रूप से अपनी नवीन बैटरी तकनीक के साथ, वाहन के दो उपलब्ध संस्करणों की कीमत $80,000 और $100,000 के बीच देखी गई है। 2025 तक अधिक किफायती साइबरट्रक संस्करण की उम्मीद नहीं है।
टेस्ला के हालिया प्रदर्शन में तनाव के संकेत मिले हैं, जिसमें मंगलवार को डिलीवरी में 8% की गिरावट दर्ज की गई है, जो इसके मुख्य चीनी प्रतियोगी, BYD द्वारा 13% की वृद्धि के विपरीत है। डिलीवरी की खबर पर टेस्ला के शेयर में भी 5% की गिरावट आई।
कंपनी को अन्य चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिसमें दुर्घटनाओं के बाद उसके ऑटोपायलट और फुल सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम की जांच और ड्राइविंग-रेंज अनुमानों और निलंबन और स्टीयरिंग पार्ट विफलताओं की जांच शामिल है।
इन मुद्दों के बावजूद, टेस्ला 545 बिलियन डॉलर के बाजार पूंजीकरण के साथ दुनिया का सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बना हुआ है, जो टोयोटा, पोर्श और मर्सिडीज-बेंज (OTC:MBGAF) के संयुक्त मूल्य को पार कर गया है। इसका मूल्यांकन काफी हद तक बड़े पैमाने पर बाजार में बिक्री और स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक में प्रगति की उम्मीदों से प्रेरित है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।