चीन की प्रमुख सरकारी स्वामित्व वाली वाहन निर्माता कंपनी SAIC मोटर कथित तौर पर इस साल अपने कई उपक्रमों में अपने कर्मचारियों की संख्या को काफी कम करने की योजना बना रही है। कंपनी अपने SAIC-GM संयुक्त उद्यम में 30%, अपनी SAIC वोक्सवैगन साझेदारी में 10% और अपनी राइजिंग ऑटो इलेक्ट्रिक वाहन (EV) सहायक कंपनी के आधे से अधिक कर्मचारियों की कटौती करना चाहती है।
ये कटौती ऑटोमोटिव उद्योग में तीव्र प्रतिस्पर्धा और चीन में ईवी बाजार की तीव्र वृद्धि को दूर करने के लिए एक व्यापक रणनीति का हिस्सा है।
चीन में एक राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम के लिए आकार घटाने का कदम असामान्य है और यह आर्थिक मंदी और EV क्षेत्र में Tesla और BYD जैसे प्रतियोगियों के उदय के बीच पारंपरिक वाहन निर्माताओं के सामने आने वाली चुनौतियों का संकेत है। SAIC और उसके विदेशी साझेदार इन कंपनियों के लिए बाजार हिस्सेदारी खो रहे हैं, जिन्होंने EV क्षेत्र में महत्वपूर्ण मुकाम हासिल किया है।
SAIC में नियोजित नौकरी में कटौती से बड़े पैमाने पर छंटनी का रूप लेने की उम्मीद नहीं है, बल्कि सख्त प्रदर्शन मानकों को लागू करके और इस्तीफा देने का विकल्प चुनने वाले निम्न-श्रेणी के कर्मचारियों को निकास पैकेज की पेशकश करके 2024 के दौरान इसे हासिल किया जाएगा।
SAIC ने श्रमिकों की बर्खास्तगी के लिए लक्ष्य निर्धारित करने से इनकार किया है, और इसके प्रवक्ताओं ने ऐसी डाउनसाइज़िंग रणनीतियों के दावों का खंडन किया है। कंपनी ने हाल ही में सॉफ्टवेयर और नई ऊर्जा वाले वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने वाले 2,000 नए कर्मचारियों की भर्ती पर भी प्रकाश डाला है।
SAIC के विदेशी भागीदारों ने भी स्थिति पर टिप्पणी की है, चीन में एक GM प्रवक्ता ने कहा कि यह कहना गलत होगा कि SAIC-GM अपने कर्मचारियों की संख्या में 30% की कमी कर रहा है, और VW चीन समूह के प्रवक्ता ने छंटनी की योजनाओं से इनकार करते हुए कहा कि यह दावा करना गलत है कि SAIC-VW अपने 10% कर्मचारियों की संख्या में कटौती करने का इरादा रखता है।
फिर भी, पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 2024 के पहले दो महीनों में SAIC की बिक्री में 16% की गिरावट आई है। कंपनी, जो लगभग दो दशकों से चीन की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी रही है, ने 2023 के अंत में 207,000 लोगों को रोजगार दिया।
SAIC-VW में नौकरी में कमी की रणनीति में कथित तौर पर उन कर्मचारियों को भुगतान की पेशकश करना शामिल है, जिन्हें कम प्रदर्शन रेटिंग मिली और ऐसी स्थितियां पैदा करना जो उन्हें इस्तीफा देने के लिए प्रोत्साहित करती हैं।
10% कटौती का लक्ष्य विशेष रूप से कारखाने के श्रमिकों के बजाय सफेदपोश पेशेवरों पर लागू होता है। SAIC-GM में इसी तरह की रणनीति का उपयोग किया जा रहा है, हालांकि इन उपायों की सीमा के बारे में विवरण पूरी तरह से ज्ञात नहीं है।
राइजिंग ऑटो, SAIC की EV इकाई, कम रेटिंग वाले कर्मचारियों को छोड़ने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए पेआउट का भी उपयोग कर रही है और कुछ अनुबंधों को नवीनीकृत नहीं करेगी और साथ ही कुछ कर्मचारियों को बर्खास्त नहीं करेगी। यह तब आता है जब चीन में EV की बिक्री बढ़ गई है, जो अब देश की 23% कारों की बिक्री का प्रतिनिधित्व करती है, जिसमें BYD और Tesla बाजार पर हावी हैं।
चीनी सरकार ने टेस्ला को विदेशी वाहन निर्माताओं के लिए अपनी संयुक्त उद्यम आवश्यकता के लिए एक अपवाद प्रदान किया है, जिससे टेस्ला को शंघाई में पूर्ण स्वामित्व वाली विनिर्माण इकाई संचालित करने की अनुमति मिलती है। यह कदम चीन की ईवी आपूर्ति श्रृंखलाओं को आगे बढ़ाने और घरेलू वाहन निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा को प्रोत्साहित करने के लिए रणनीतिक प्रयास का हिस्सा है।
BYD की EV की बिक्री में तेजी देखी गई है, जो पिछले साल Tesla की वैश्विक EV बिक्री को पार कर गई है। BYD के अध्यक्ष वांग चुआनफू ने आने वाले वर्षों में चीन में विदेशी ब्रांडों की बाजार हिस्सेदारी में उल्लेखनीय कमी की भविष्यवाणी की है।
जैसे-जैसे ईवी बाजार विकसित होता है, चीनी सरकार राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों से अधिक कुशल बनने और विदेशी साझेदारी पर निर्भरता कम करने का आग्रह कर रही है। हालांकि, SAIC अभी भी अपनी बिक्री और मुनाफे के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए VW और GM के साथ अपने संयुक्त उपक्रमों पर काफी हद तक निर्भर है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।