शीन और पीडीडी ग्रुप के टेमू जैसे फास्ट-फैशन ऑनलाइन रिटेलर्स की तेजी से चढ़ाई वैश्विक एयर कार्गो सेक्टर को काफी प्रभावित कर रही है। ये कंपनियां उपभोक्ताओं तक तेजी से उत्पाद पहुंचाने के लिए दुर्लभ एयर-कार्गो स्पेस के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही हैं, जिससे एशिया से एयर-फ्रेट लागत में वृद्धि हुई है और क्षमता की कमी हो रही है। अमेरिकी कांग्रेस की जून 2023 की रिपोर्ट के अनुसार, शीन और टेमू कथित तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका को प्रतिदिन लगभग 600,000 पैकेज भेज रहे हैं।
शीन, टेमू और बाइटडांस की TikTok Shop, जिसने हाल ही में अमेरिका के ऑनलाइन शॉपिंग क्षेत्र में प्रवेश किया है, मुख्य रूप से व्यक्तिगत रूप से संबोधित पैकेज में अपने सामान सीधे चीनी कारखानों से उपभोक्ताओं को भेजते हैं। यह अभ्यास हवाई माल ढुलाई में ऑफ-पीक सीज़न के गायब होने में योगदान दे रहा है और इससे क्षमता संबंधी समस्याएं पैदा हो रही हैं। बोलोर लॉजिस्टिक्स में ग्रेटर चाइना ऑपरेशंस के निदेशक बेसिल रिकार्ड ने एयर फ्रेट उद्योग पर चीनी ई-कॉमर्स के महत्वपूर्ण प्रभाव पर प्रकाश डाला।
कार्गो फैक्ट्स कंसल्टिंग ने डेटा एकत्र किया है जिसमें दिखाया गया है कि टेमू और शीन क्रमशः प्रति दिन लगभग 4,000 और 5,000 टन माल भेजते हैं। इसकी तुलना में, Alibaba.com 1,000 टन और TikTok Shop 800 टन चलती है। यह मात्रा प्रत्येक दिन लगभग 108 बोइंग 777 मालवाहकों की क्षमता के बराबर है।
अपने किफायती कपड़ों के विकल्पों के साथ, शीन की सफलता ने बिक्री के हिसाब से वैश्विक फास्ट-फैशन बाजार के पांचवें हिस्से का दावा किया है और इसने चीन के ई-कॉमर्स क्षेत्र के विकास को गति दी है। फास्ट फैशन अब चीन के सीमा पार ई-कॉमर्स शिपमेंट के आधे हिस्से का प्रतिनिधित्व करता है और दुनिया की लंबी दूरी की कार्गो विमान क्षमता के लगभग एक तिहाई हिस्से पर कब्जा कर लेता है।
फास्ट-फ़ैशन रिटेलर्स की मांग में वृद्धि अन्य उद्योगों की एयर फ्रेट सेवाओं तक पहुंच को भी प्रभावित कर रही है, खासकर जब कंपनियां लाल सागर में व्यवधानों के कारण वैकल्पिक लॉजिस्टिक्स मार्गों की तलाश करती हैं। एक एयर कार्गो कैरियर के एक कार्यकारी ने उल्लेख किया कि स्वेज नहर संकट के दौरान, ई-कॉमर्स व्यवसायों द्वारा पूर्व-खाली खरीदारी के कारण उपलब्ध क्षमता की कमी थी।
फास्ट फैशन से हवाई माल ढुलाई की मांग पिछले साल की दूसरी छमाही में नाटकीय रूप से बढ़ने लगी, जिससे चीन से एयर-कार्गो दरों में वृद्धि हुई और भविष्य की क्षमता की कमी के बारे में चिंताएं बढ़ गईं। कुछ वाहक अतिरिक्त चार्टर क्षमता प्रदान कर रहे हैं, जो पहले से ही भारी बुक है। हालांकि, कार्गो फैक्ट्स कंसल्टिंग के निदेशक गुइलेर्मो ओचोवो ने लाभ और पर्यावरणीय दोनों दृष्टिकोणों से एयरबोर्न ई-कॉमर्स की स्थिरता के बारे में चिंता व्यक्त की है।
उच्च हवाई माल ढुलाई लागत के जवाब में, शीन और टेमू दोनों समुद्री माल ढुलाई विकल्पों और शिपिंग समय को कम करने के लिए चीन के बाहर गोदामों की स्थापना पर विचार कर रहे हैं। शीन ने पहले ही अमेरिकी गोदामों में सामान भेजना शुरू कर दिया है। वृद्धि के बावजूद, बोइंग का 2023 वाणिज्यिक बाजार दृष्टिकोण बताता है कि 2042 तक चीन के एयर कार्गो बेड़े के तीन गुना से अधिक होने की उम्मीद है।
ई-कॉमर्स फर्म अधिक क्षमता हासिल करने के लिए सीधे एयरलाइंस तक पहुंच रही हैं, टेमू कथित तौर पर 12 वाइड-बॉडी फ्रेटर्स को लीज पर लेना चाहते हैं। टेमू ने शिपिंग दूरी और डिलीवरी के समय को कम करने के लिए अमेरिका और यूरोप में स्थित विक्रेताओं को खोजने का अपना इरादा बताया है।
चीन के नए ई-कॉमर्स खिलाड़ियों के प्रभाव को यूनिक लॉजिस्टिक्स में एयर फ्रेट के कार्यकारी उपाध्यक्ष मार्क श्लॉसबर्ग द्वारा “गेम-चेंजिंग” के रूप में वर्णित किया गया है। ये फास्ट-फ़ैशन ब्रांड व्यापार असंतुलन पैदा कर रहे हैं, जिसमें हांगकांग से महत्वपूर्ण माल निकल रहा है, लेकिन प्रशांत क्षेत्र में वापसी की यात्रा पर माल की मात्रा बहुत कम है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।