टेस्ला इंक (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) चीन में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) से डेटा का लाभ उठाकर अपनी कृत्रिम बुद्धिमत्ता महत्वाकांक्षाओं को आगे बढ़ा रहा है, जिसमें संभावित रूप से अपने फुल सेल्फ ड्राइविंग (FSD) एल्गोरिथम को प्रशिक्षित करने के लिए देश में एक डेटा सेंटर स्थापित करने की योजना है। सीईओ एलोन मस्क के इस रणनीतिक कदम से कंपनी चीन के भीतर मूल्यवान डेटा को प्रोसेस कर सकती है, जो इस डेटा को देश से बाहर स्थानांतरित करने के पहले के प्रयासों से एक बदलाव है।
चीन में एक डेटा सेंटर के विकास के लिए टेस्ला को एक स्थानीय भागीदार के साथ सहयोग करने और संभावित हार्डवेयर सोर्सिंग चुनौतियों का सामना करने की आवश्यकता होगी, जिसमें चीन में उन्नत चिप्स की बिक्री को प्रतिबंधित करने वाले अमेरिकी प्रतिबंधों के बावजूद ग्राफिक प्रोसेसिंग इकाइयों के संबंध में एनवीडिया (NASDAQ: NVDA) के साथ बातचीत शामिल है।
टेस्ला की पहल तब आती है जब कंपनी चीनी बाजार में बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना कर रही है, विशेष रूप से घरेलू ईवी निर्माता BYD (SZ:002594) से, और जब अमेरिकी सरकार चीन को AI प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण को सीमित करने का प्रयास करती है। ऑटोमेकर ने अभी तक चीन में FSD के पूर्ण संस्करण की पेशकश नहीं की है, जिसकी कीमत लगभग $9,000 है, जो इसके राजस्व और मुनाफे को काफी बढ़ा सकता है।
पिछले महीने बीजिंग की यात्रा के दौरान, मस्क ने डेटा ट्रांसफर के लिए अनुमतियों और स्थानीय डेटा सेंटर में निवेश की संभावनाओं पर चर्चा करने के लिए प्रीमियर ली कियांग सहित चीनी अधिकारियों से मुलाकात की। उन्होंने चीनी ईवी निर्माताओं को टेस्ला की FSD तकनीक का लाइसेंस देने की संभावना का भी पता लगाया।
टेस्ला की रणनीति में चीन की भूमिका महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार के रूप में अपनी स्थिति और जटिल यातायात वातावरण से डेटा प्रदान करने वाली सेंसर से लैस कारों के बेड़े के रूप में अपनी स्थिति को देखते हुए है। यह डेटा स्वायत्त ड्राइविंग के लिए AI सिस्टम के प्रशिक्षण के लिए आवश्यक है।
टेस्ला ने 2021 से शंघाई में अपने चीनी ईवी से डेटा संग्रहीत किया है और इस डेटा को विदेश में स्थानांतरित करने के लिए विनियामक अनुमोदन की मांग कर रहा है। शंघाई के लिंगंग क्षेत्र में एक पायलट प्रोजेक्ट, जहां टेस्ला का कारखाना स्थित है, अब अतिरिक्त सुरक्षा आकलन के बिना कुछ डेटा ट्रांसफर की अनुमति देता है।
हालांकि पूरी तरह से स्वायत्त वाहन अभी भी साल दूर हो सकते हैं, चीन में मौजूदा सिस्टम को “स्तर दो” के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसके लिए ड्राइवर की निगरानी की आवश्यकता होती है, कुछ कंपनियां अधिक उन्नत प्रणालियों का परीक्षण कर रही हैं। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू (ETR:BMWG) के पास चीन में “लेवल थ्री” सिस्टम का परीक्षण करने के लिए लाइसेंस हैं, जो अधिक हैंड्स-ऑफ ड्राइविंग की अनुमति देते हैं।
हुंडई (OTC:HYMTF), माज़दा, टोयोटा (NYSE:TM), वोक्सवैगन (ETR:VOWG_P), और निसान (OTC:NSANY) सहित अन्य वाहन निर्माताओं को चीन से कुछ डेटा स्थानांतरित करने की स्वीकृति मिल गई है, हालांकि AI प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए नहीं।
मस्क ने टेस्ला को एक AI कंपनी के रूप में तैनात किया है, जो देश-विशिष्ट प्रशिक्षण के माध्यम से बेहतर प्रदर्शन के साथ, FSD प्रणाली की बाजारों में प्रभावी ढंग से काम करने की क्षमता पर विश्वास व्यक्त करती है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।