लाल सागर संकट शिपिंग उद्योग के उत्सर्जन लक्ष्यों में बाधा डाल सकता है
Investing.com | संपादक Natashya Angelica
प्रकाशित 10 अप्रैल, 2024 22:02
लाल सागर में चल रहे संकट के कारण शिपिंग उद्योग के कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के प्रयासों को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। स्थिति ने ऑपरेटरों को अतिरिक्त कंटेनर जहाजों को तैनात करने और लंबे मार्ग लेने के लिए मजबूर किया है, जिससे 2030 तक उत्सर्जन में 20% की कमी के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के लक्ष्य को पूरा करने की दिशा में प्रगति संभावित रूप से पटरी से उतर गई है।
दक्षिणी लाल सागर को पार करने वाले जहाजों पर ईरानी समर्थित हौथी आतंकवादियों के हमलों के कारण स्वेज़ नहर के माध्यम से व्यापार में महत्वपूर्ण व्यवधान उत्पन्न हुए हैं। इन मुद्दों को नेविगेट करने के लिए, शिपिंग कंपनियां एशिया और यूरोप के बीच अतिरिक्त 10-14 दिनों तक यात्राएं बढ़ा रही हैं और अपने बेड़े में वृद्धि कर रही हैं।
इस रीरूटिंग और इसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि के परिणामस्वरूप मानक एशिया-उत्तरी यूरोप साप्ताहिक लाइनर सेवा पर प्रति जहाज उत्सर्जन में 42% की वृद्धि होने की उम्मीद है। 2023 में, कंटेनर जहाजों से उत्सर्जन 231 मिलियन टन तक पहुंच गया, जो पूर्व-महामारी के स्तर पर लौट आया।
BIMCO के एक मुख्य शिपिंग विश्लेषक ने कहा कि लंबे मार्गों के कारण पिछले वर्ष की तुलना में कंटेनर जहाज के उपयोग में 8-10% की वृद्धि हुई है, जिसके कारण उत्सर्जन में समान वृद्धि हुई है। कंसल्टेंसी फर्म एलिक्सपार्टनर्स ने अनुमान लगाया है कि अगर लाल सागर और पनामा नहर में व्यवधान बना रहता है तो 2024 में कंटेनर शिप उत्सर्जन 11% से 257 मिलियन टन तक बढ़ सकता है।
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संकट ने कुछ ऑपरेटरों की योजनाओं को प्रभावित किया है कि वे अपने बेड़े को अधिक ईंधन-कुशल जहाजों के साथ अपग्रेड करें। जहाज-मालिक यूरोसीज़ (NASDAQ: ESEA) के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी ने उल्लेख किया कि अनुकूल माल ढुलाई दरों के कारण, पुराने जहाजों को स्क्रैप करने के निर्णय स्थगित कर दिए गए हैं। मौजूदा वित्तीय प्रोत्साहनों ने ऑपरेटरों को बेड़े के आधुनिकीकरण में देरी करने के लिए प्रेरित किया है, जिससे उत्सर्जन में कमी आ सकती थी।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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द्वारा लिखा गया: Investing.com
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