घरेलू मजबूती के बावजूद, 2022 में एयरलाइन स्टॉक एक जोखिम भरा दांव रहेगा
Investing.com | 13 दिसम्बर, 2021 13:56
एयरलाइन स्टॉक 2021 को अनिश्चितता के बीच में समाप्त कर रहे हैं। ओमाइक्रोन वैरिएंट के उद्भव ने उनके विकास के दृष्टिकोण को फिर से धूमिल कर दिया है। और इसके बाद हाल के इतिहास में सबसे तेज यात्रा गिरावटों में से एक के बाद इसमें सुधार होना शुरू हो गया था।
US Global Jets ETF (NYSE:JETS) पिछले एक महीने के दौरान 12% से अधिक नीचे है। सेक्टर में गिरावट ने कुछ सबसे बड़े एयरलाइन शेयरों को वर्ष के लिए नकारात्मक क्षेत्र में वापस ला दिया है। स्वास्थ्य अधिकारी अभी भी नए संस्करण से होने वाले सटीक खतरे का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं, निवेशक किनारे पर चले गए हैं।
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Delta Air Lines (NYSE:DAL) के शेयर, सबसे मूल्यवान अमेरिकी वाहक, अपने 52-सप्ताह के उच्च स्तर से 27% फिसल गए हैं।
महामारी से संबंधित हिट के साथ, अगले साल एयरलाइंस को नुकसान जारी रखने के लिए अतिरिक्त दबाव की संभावना है। उनमें से सबसे बड़ी ईंधन लागत अधिक है, जिससे चालू तिमाही और उसके बाद एयरलाइन की आय पर खतरा है।
डेल्टा एयर ने अक्टूबर के अंत में चेतावनी दी थी कि वह वर्तमान तिमाही में 'रेड इंक' पर वापस आ जाएगी, मुख्य रूप से उच्च जेट-ईंधन लागत के कारण, जो कि तीसरे में $ 1.94 से बढ़कर औसतन $ 2.40 प्रति गैलन तक बढ़ने का अनुमान है। त्रिमास।
वाहकों के लिए ईंधन और श्रम सबसे बड़ा खर्च है, और लगातार उच्च कीमतें अधिकांश अमेरिकी एयरलाइनों द्वारा कोरोनोवायरस महामारी के दौरान यात्रा में गिरावट से उबरने की कोशिश करते हुए रिकॉर्डिंग मुनाफे को फिर से शुरू करने के प्रयासों को पटरी से उतारने में मदद कर सकती हैं।
कमजोर मूल्य निर्धारण
गोल्डमैन सैक्स ने पिछले हफ्ते Southwest Airlines (NYSE:LUV) को न्यूट्रल से बेचने के लिए डाउनग्रेड किया और काफी लागत क्षमता को ध्यान में रखते हुए भी अपने 12 महीने के मूल्य लक्ष्य को 59 डॉलर से घटाकर 36 डॉलर कर दिया। ग्राहकों को इसके नोट में कहा गया है:
"यह मुद्रास्फीति लाभप्रदता की तुलना में उद्योग की तुलना में धीमी वापसी करेगी क्योंकि हमें उम्मीद है कि इन पहलों से राजस्व लाभ कमजोर घरेलू मूल्य निर्धारण वातावरण से ऑफसेट होगा।
"हमारा मानना है कि दक्षिण-पश्चिम की पूर्व-महामारी लाभप्रदता में धीमी वापसी के परिणामस्वरूप LUV शेयर हमारे एयरलाइन कवरेज ब्रह्मांड को कमतर आंकेंगे।"
दक्षिण-पश्चिम ने अक्टूबर में निवेशकों से कहा कि वह इस तिमाही और अगले साल के सभी मुनाफे में रहने की उम्मीद करता है, जो कि 2023 में कमाई में $ 1.5 बिलियन से अधिक और लाभांश का भुगतान करने की दिशा में है।
American Airlines Group (NASDAQ:AAL), जो कि अमेरिकी ऑपरेटरों में सबसे अधिक आर्थिक रूप से संकटग्रस्त है, ने भी इस तिमाही में उच्च लागत के बारे में चेतावनी देने के लिए दक्षिण-पश्चिम में शामिल हो गए। यह तीसरी तिमाही में औसतन $ 2.07 से ऊपर, ईंधन के लिए $ 2.48 प्रति गैलन का भुगतान करने की उम्मीद करता है।
महामारी की अनिश्चितता और लागत के दबाव के बावजूद, इस ओमिक्रॉन वातावरण में हवाई यातायात की प्रवृत्ति से पता चलता है कि यात्री पिछले साल की तुलना में वर्तमान में उड़ानें लेने के लिए बहुत अधिक इच्छुक हैं।
परिवहन सुरक्षा प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, हाल ही में हवाईअड्डा यातायात 2019 के अंत में देखी गई पूर्व-कोविड चोटियों के लगभग 85% पर है, जो थैंक्सगिविंग सप्ताहांत में पोस्ट किए गए लगभग 90% के रूप में अच्छा नहीं है, लेकिन कुछ निवेशकों की आशंका से बेहतर है।
हालाँकि, ये उत्साहजनक हवाई यातायात रुझान इस तथ्य को नहीं छिपाते हैं कि एयरलाइंस कई वर्षों से निवेशकों के लिए एक खराब निवेश रही है। पिछले पांच वर्षों के दौरान जेट्स ईटीएफ 27% नीचे है, एक ऐसी अवधि जिसके दौरान S&P 500 दोगुने से अधिक हो गया।
और यहां तक कि अगर अगले साल घरेलू यातायात फिर से शुरू हो जाता है, तो इस बात की बहुत कम संभावना है कि व्यवसाय खंड जो एयरलाइंस के लिए सबसे अधिक लाभदायक है, जल्दी से पूर्व-कोविड स्तरों पर वापस आ जाएगा। एयरलाइनों के लिए विकास का अगला चरण, जो अंतरराष्ट्रीय और व्यावसायिक यात्रा को फिर से शुरू करने पर निर्भर करेगा, अभी भी कई तरह की अनिश्चितताओं का सामना कर रहा है क्योंकि नए COVID वेरिएंट सामने आए हैं और सभी प्रकार की कंपनियां लागत में कटौती करना चाहती हैं।
निष्कर्ष
एयरलाइन स्टॉक एक सम्मोहक निवेश का मामला नहीं है। इन वाहकों को कई तरह की चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जिनमें उच्च ईंधन लागत, श्रम की कमी और नए कोरोनावायरस वेरिएंट के संभावित उद्भव शामिल हैं। इन बाधाओं के बीच, यह संभावना नहीं है कि 2022 में एयरलाइन स्टॉक बाजार से बेहतर प्रदर्शन कर पाएंगे।
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