क्यों निवेशकों को कभी भी डेमलर, बेंज और मेबैक को दौड़ से बाहर नहीं करना चाहिए?
Joseph L. Shaefer | 03 अगस्त, 2021 11:32
यह लेख विशेष रूप से Investing.com के लिए लिखा गया था
जबकि मोटर वाहन कंपनियों के साथ-साथ वाहन अभी भी मजबूत हो रहे हैं, जिनका नाम इन तीन पुरुषों - गोटलिब डेमलर, विल्हेम मेबैक और कार्ल बेंज के नाम पर रखा गया है - प्रत्येक लंबे समय से विदा हो चुके हैं। फिर भी गैसोलीन से चलने वाले आंतरिक दहन इंजन (बेंज) द्वारा संचालित 3-पहिए वाले ऑटोमोबाइल का निर्माण और चार-पहिया, चार-स्ट्रोक ऑटो, जो जल्दी से पीछा किया (डेमलर और मेबैक) आज भी फल-फूल रहा है।
इन मूल विचारकों में से सबसे स्पष्ट वंश आज Daimler Group (OTC:DDAIF) में रहता है।
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डेमलर में वर्तमान में मर्सिडीज-बेंज कार और वैन दोनों शामिल हैं, जो प्रीमियम ऑटोमोबाइल सेगमेंट में स्पष्ट नेताओं में से एक है, और डेमलर ट्रक्स एंड बसें, जो शायद दुनिया की सबसे बड़ी वाणिज्यिक वाहन निर्माता हैं।
जर्मनी में मुख्यालय वाली, कंपनी अपने ग्रीन क्रेडेंशियल्स पर चर्चा करने में काफी समय और टाइपसेटिंग खर्च करती है। उन्हें करना है; जो हरियाली और विभिन्न सरकारों को दूर रखता है।
लेकिन उनका वास्तविक ध्यान अभी भी नवीन तकनीकों पर और सबसे शानदार और सुखद ड्राइविंग अनुभवों पर है, आईसीई (आंतरिक दहन इंजन) से लेकर बीईवी (100% बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) तक। मैं इस लेख में उनके ऑटोमोटिव डिवीजन पर जोर दूंगा क्योंकि शुक्रवार, 30 जुलाई, 2021 तक, कंपनी के प्रबंधन और डेमलर एजी के पर्यवेक्षी बोर्ड ने इस साल के अंत तक डेमलर ट्रक के स्पिन-ऑफ को मंजूरी दे दी थी।
ऐसा होने पर, Daimler AG (DE:DAIGn) के शेयरधारक भी नए डेमलर ट्रक होल्डिंग एजी में 65% हिस्सेदारी रखेंगे, जिसे बाद में एक स्वतंत्र कंपनी के रूप में स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध किया जाएगा। (डेमलर के शेयरधारकों को डेमलर ट्रक होल्डिंग एजी का एक शेयर मिलेगा, डेमलर एजी में उनके प्रत्येक दो शेयरों के लिए। डेमलर खुद डेमलर ट्रक होल्डिंग एजी में 35% की अल्पमत हिस्सेदारी बनाए रखेगा)।
अक्टूबर 2020 में इंटरब्रांड-स्टडी की एक रिपोर्ट के अनुसार, मर्सिडीज-बेंज को प्रत्यक्ष सहयोगी मर्सिडीज-एएमजी, मर्सिडीज-मेबैक और मर्सिडीज-ईक्यू के साथ दुनिया का सबसे मूल्यवान लक्जरी ऑटोमोटिव ब्रांड घोषित किया गया था।
मैंने हाल ही में कई लेख पढ़े हैं जो डेमलर प्रबंधन को बदनाम करते हैं और यह देखते हुए कि उनके मौलिक मूल्य संख्या उनके कुछ प्रतिस्पर्धियों की तरह अच्छी नहीं हैं। जबकि अन्य अधिक लाभ मार्जिन (वर्तमान में) और अभी भी अधिक अनुकूल शेयर मूल्य (वर्तमान में) वाले अन्य हैं जिनके पास किसी भी कीमत बिंदु पर उच्चतम-रेटेड लक्जरी ऑटोमोबाइल बनाने और बेचने का अधिक वर्षों का अनुभव है, अन्य के पास कैशेट नहीं है मर्सिडीज।
डेल्टा या किसी अन्य, नए कोविड -19 संस्करण के कारण उपभोक्ता खर्च में किसी भी तरह की गिरावट को छोड़कर, डेमलर को यूरोपीय संघ के अपने घरेलू बाजार में तेजी से सुधार से लाभ होगा। दरअसल, जर्मन पीएमआई डेटा अब रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच रहा है जो पहले कभी नहीं देखा गया। डेमलर का राजस्व एक बार फिर दोहरे अंकों में बढ़ रहा है और मुफ्त नकदी प्रवाह €1.8 बिलियन (US$2.14 बिलियन) तक बढ़ गया है। इसके अलावा, कंपनी चीन में रिकॉर्ड बिक्री कर रही है।
हाल ही में एस-क्लास और इलेक्ट्रिक एस-क्लास लॉन्च भी काफी सफल रहे हैं। (डेमलर 2030 तक अपनी 50% कारों को या तो हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक बनाने की योजना बना रहा है ... बस अगर आपको लगता है कि मर्सिडीज केवल आपके माता-पिता के लिए थी!) जनसांख्यिकी उनके पक्ष में है।
उच्च निवल संपत्ति के आने वाले महीनों और वर्षों में सामान्य से काफी अधिक प्रतिशत की दर से बढ़ने की उम्मीद है, जो उस श्रेणी में हाल की वृद्धि को पीछे छोड़ देगा। गुणवत्ता के लिए डेमलर की प्रतिष्ठा नायाब है और इसका विशिष्ट उच्च-निवल-मूल्य वाला खरीदार जमकर वफादार होता है।
मर्सिडीज ड्राइवर भी सक्रिय ड्राइवर होते हैं जो ड्राइविंग अनुभव पसंद करते हैं। ("ड्राइवरों" के विपरीत जो पूरे मार्ग में वीडियो गेम खेलते समय केवल बिंदु A से बिंदु B तक पहुंचना चाहते हैं?)
उन ड्राइवरों के लिए हमेशा एक बाजार होगा जो ड्राइव करना चाहते हैं, चाहे वह ICE (NYSE:ICE), PHEV, या BEV हो, और विलासिता के स्तर पर ऐसा करते हैं। हाल के परिणाम, कथित "Tesla (NASDAQ:TSLA) द्वारा अधिग्रहण" के दौरान हासिल किए गए, निश्चित रूप से इसे सहन करते हैं:
Source: Daimler website
Source: Daimler Roadshow investor presentation Q2 2021
मैं डेमलर के ट्रक और बस व्यवसाय को संक्षिप्त रूप से नहीं देना चाहता - इन वाहनों के दुनिया के सबसे बड़े पैरोकार के रूप में, यहां कई शक्तिशाली और प्रसिद्ध नामों के साथ एक अन्य व्यवसाय है। हालाँकि, मुझे यह भी पता है कि अधिकांश शेयरधारक अधिकांश स्पिनऑफ़ नहीं रखते हैं। यदि इतिहास कोई मार्गदर्शक है, तो अधिकांश स्पिनऑफ़ को बेच देंगे और प्राथमिक शेयर रखेंगे।
इस बात को ध्यान में रखते हुए, मुझे लगता है कि डेमलर के Q2 2021 रोडशो निवेशक प्रस्तुति से ये अंतिम दो स्लाइड्स डेमलर ऑटोमोबाइल्स से मेरी अपेक्षा के अनुरूप हैं, क्योंकि वे इस साल ट्रक और बस व्यवसाय को बंद कर देते हैं और आगे बढ़ते हैं:
भविष्य के लेख में मैं पूरी तरह से ईवी-इलेक्ट्रिक वाहन-परिवर्तन के लिए मर्सिडीज के दृष्टिकोण पर चर्चा करने की योजना बना रहा हूं।
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