रूसी तेल सौदा: सऊदी अरब के लिए आशा, भारत और चीन के लिए सस्ते बैरल

चीन शर्त के साथ बना रहा

कम से कम चार चीनी-स्वामित्व वाली वीएलसीसी, या वेरी लार्ज क्रूड कैरियर, जहाज रूसी यूराल क्रूड को चीन में शिपिंग कर रहे हैं क्योंकि मास्को जी7 तेल मूल्य कैप द्वारा पश्चिमी कार्गो सेवाओं और बीमा के उपयोग को प्रतिबंधित करने के बाद निर्यात के लिए जहाजों की तलाश करता है, रॉयटर्स ने दो सप्ताह पहले रिपोर्ट किया था। रिपोर्ट में कहा गया है कि पांचवां सुपरटैंकर भारत में कच्चे तेल की शिपिंग कर रहा था।

इससे पहले, भारत ने दिसंबर में एक दिन में औसतन 1.2 मिलियन बैरल रूसी यूराल खरीदा, जो एक साल पहले की तुलना में 33 गुना और नवंबर की तुलना में 29% अधिक था। 14 दिसंबर की रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, ब्रेंट के मुकाबले कुछ सौदों के तहत भारत को बिक्री के लिए रूस के पश्चिमी बंदरगाहों पर यूराल के लिए छूट $32-$35 प्रति बैरल तक बढ़ गई थी।

रॉयटर्स की एक अन्य रिपोर्ट में कहा गया है कि कमजोर मांग और खराब रिफाइनिंग मार्जिन के बीच चीन ने दिसंबर में रूसी ईएसपीओ कच्चे तेल के लिए महीनों में सबसे बड़ी छूट का भुगतान किया। ईएसपीओ कोज़मीनो के रूसी सुदूर पूर्व बंदरगाह से निर्यात किया जाने वाला एक ग्रेड है, और चीनी रिफाइनर इसके लिए प्रमुख ग्राहक हैं।

यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो पिछले शुक्रवार की रॉयटर्स की एक रिपोर्ट में कहा गया था कि रूस के बाल्टिक बंदरगाहों से तेल लदान दिसंबर के स्तर से जनवरी में 50% तक बढ़ जाएगा। रूस ने दिसंबर में बाल्टिक बंदरगाहों से 4.7 मिलियन टन यूराल और केईबीसीओ लोड किया। रिपोर्ट में कहा गया है कि जनवरी में उछाल तब आया है जब विक्रेता एशिया में मजबूत मांग को पूरा करने की कोशिश कर रहे हैं और बढ़ती वैश्विक ऊर्जा कीमतों से लाभान्वित हो रहे हैं।

सउदी ने, अपनी ओर से, अपने स्वयं के अरब लाइट क्रूड के मूल्य को एशिया में गिरा दिया है ताकि रूसियों द्वारा निर्मम अंडरकटिंग के बीच प्रतिस्पर्धी बने रहने की कोशिश की जा सके - जिन्हें ओपेक+ के भीतर उनका सबसे करीबी सहयोगी माना जाता है।

पुतिन के पास सस्ते तेल की बिक्री को दोगुना करने के अलावा बहुत कम विकल्प हो सकते हैं, जब तक कि चीन की मांग ब्रेंट को 90 डॉलर से ऊपर नहीं ले जाती, मॉस्को को चीनी और भारतीय रिफाइनरों को बेचे जाने वाले यूराल के लिए और अधिक मांग करने में सक्षम बनाता है।

ब्लूबे एसेट मैनेजमेंट के एक रणनीतिकार टिम ऐश का अनुमान है कि पुतिन के हाथों को बजट घाटे से मजबूर होना पड़ा है जो इस साल राष्ट्रीय आय का लगभग 6% तक पहुंच सकता है। उनका अनुमान है कि बड़े पैमाने पर पूंजी उड़ान से पीड़ित होने के बाद रूस का चालू खाता अधिशेष सिकुड़ गया है।

यूक्रेन के कीव स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स की एक रिपोर्ट के लेखकों में से एक, जैकब नेल कहते हैं, इस साल हाइड्रोकार्बन निर्यात से रूस का राजस्व पहले ही लगभग 180 अरब डॉलर तक कम हो गया है। आगे के प्रतिबंध उस आंकड़े से 40 बिलियन डॉलर कम कर देंगे, जिसमें दो-तिहाई कम तेल राजस्व से और एक तिहाई गैस से आएंगे।

नेल का कहना है कि यह रूसी अर्थव्यवस्था को किनारे पर धकेल सकता है। रूबलगिर सकता है और मुद्रास्फीति बढ़ सकती है, जिससे बैंक चल सकते हैं और पूंजी का और पलायन हो सकता है। सरकार को ब्याज दरों को बढ़ाना होगा और खर्च में कटौती करनी होगी।

रॉयटर्स के एक स्तंभकार ह्यूगो डिक्सन ने कहा:

"क्रेमलिन कठोर पूंजी नियंत्रण या प्रिंटिंग मनी जैसे कठोर उपायों के साथ प्रतिक्रिया दे सकता है। लेकिन ये सरकार को अलोकप्रिय बना देंगे, पुतिन की सरकार को कमजोर करेंगे और यूक्रेन से वापस लेने के लिए दबाव बढ़ाएंगे।"

अंततः, रूस अपने कुछ केंद्रीय बैंक भंडारों को बेचकर कम ऊर्जा निर्यात से किसी भी झटके को कम कर सकता है, जो जमे हुए नहीं हैं, डिक्सन ने कहा। लेकिन उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि यह देखने के लिए इंतजार किया जा सकता है कि पश्चिम और क्या करता है।

रूस से बाहर के रिफाइंड तेल उत्पादों पर 5 फरवरी से जी7 की दो और कीमत सीमा लागू हो जाएगी। यूरोपीय संघ के अधिकारी रूसी डीजल के लिए 100 डॉलर प्रति बैरल और रूसी ईंधन तेल के लिए 45 डॉलर प्रति बैरल की सीमा पर विचार कर रहे हैं; सूत्रों ने ब्लूमबर्ग को बताया।

यूरोपीय संघ 5 फरवरी को परिष्कृत रूसी ईंधन के आयात पर प्रतिबंध लगाएगा, जो दिसंबर में शुरू होने वाले समुद्री रूसी कच्चे तेल पर अपने प्रतिबंध को जोड़ता है।
जमीनी स्तर

रूसी ईंधन पर दो नए कैप का क्रेमलिन पर क्या प्रभाव पड़ेगा, यह कोई नहीं जानता। जो भी हो, चीन और भारत इन पर पुतिन के बचाव में नहीं आ सकते हैं, केप्लर के एक प्रमुख क्रूड विश्लेषक विक्टर कैटोना ने मार्केट्स इनसाइडर द्वारा की गई टिप्पणियों में कहा।

"दोनों उत्पादों के शुद्ध निर्यातक हैं, इसलिए उन्हें अधिक आयात करने की कोई आवश्यकता नहीं है।"

सुपर छूट एक तरफ, भारत और चीन रूसी क्रूड खरीदने का कारण है जैसे कि कल नहीं है, उस तेल को डीजल जैसे उत्पादों में संसाधित करना है, जिसे यूरोप और अन्य जगहों पर फिर से बेचा जा सकता है।

फाइनेंशियल टाइम्स ने बताया कि चीनी किस हद तक जा रहे थे, अतिरिक्त समय और इतनी दूरियों में शिपिंग की लागत के बावजूद लातविया को एक परिष्कृत माल भेज रहे थे।

भारतीयों को रूसी कच्चे तेल से उत्पादित ईंधन को एक बिंदु पर उच्च समुद्र हस्तांतरण के माध्यम से न्यू यॉर्क में निर्यात करने की छूट भी थी, अमेरिकी प्रतिबंधों के बावजूद परिष्कृत ईंधन, डिस्टिलेट, कच्चे तेल, कोयले सहित रूसी मूल के ऊर्जा उत्पादों के आयात पर रोक लगा दी गई थी। और गैस।

मॉर्निंगस्टार एनर्जी एंड यूटिलिटीज स्ट्रैटेजिस्ट स्टीफन एलिस के अनुसार, रूसी ईंधन पर प्रतिबंध चीन और भारत दोनों को किसी भी आपूर्ति के लिए मोलभाव करने के लिए और अधिक जगह दे सकता है जो वे खरीदते हैं।

एलिस ने कहा कि कीमत-सीमित रूसी ईंधन इसके बजाय संयुक्त अरब अमीरात में सिंगापुर और फुजैराह में खरीदारों को ढूंढ सकते हैं, फिर वहां से बड़े एशियाई बाजारों में जा सकते हैं, लेकिन बड़े नहीं।

कटोना ने कहा कि रूसी उत्पाद पश्चिम अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में भी प्रवाहित हो सकते हैं, जबकि यूरोप संभवतः "म्यूजिकल चेयर के दौर" में अमेरिका और एशिया से अपने डीजल की अधिक सोर्सिंग शुरू कर देगा।

उन्होंने कहा कि रूस भी कम ईंधन को परिष्कृत कर सकता है और भारत और चीन को और भी अधिक कच्चे तेल का निर्यात कर सकता है।

अभी के लिए, ऐसा प्रतीत होता है कि सउदी को रूसियों द्वारा उन्हें जो भी उम्मीद दी गई है, उस पर भरोसा करना होगा - और प्रार्थना करें कि चीनी मांग काफी कठिन हो, जैसा कि आईईए कहता है, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में मंदी के खतरे से ऊपर उठने के लिए .

ओपेक+ के पास वास्तव में चुनौतीपूर्ण समय है।

अस्वीकरण: बरनी कृष्णन किसी भी बाजार के अपने विश्लेषण में विविधता लाने के लिए अपने से बाहर के कई विचारों का उपयोग करते हैं। तटस्थता के लिए, वह कभी-कभी विरोधाभासी विचार और बाज़ार चर प्रस्तुत करता है। वह जिन वस्तुओं और प्रतिभूतियों के बारे में लिखता है, उनमें पद नहीं रखता है।