BENGALURU, 29 जुलाई (Reuters) - मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड ने 2003 में अपनी लिस्टिंग के बाद पहली बार एक तिमाही में नुकसान की सूचना दी, क्योंकि कोरोनवायरस लॉकडाउन और आपूर्ति श्रृंखला के व्यवधानों ने देश की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी की मांग को रोक दिया।
महामारी ने वैश्विक स्तर पर वाहन निर्माताओं पर भारी असर डाला है क्योंकि लोग भारतीय कार निर्माताओं के लिए घर के अंदर रहना और बिगड़ती समस्याओं को चुनते हैं, जो पहले से ही कमजोर मांग के कारण इन्वेंट्री ढेर को देख रहे थे।
मारुति के शेयरों में 2.5% की गिरावट आई, क्योंकि 30 जून को समाप्त तीन महीने के लिए इसने 2.49 बिलियन रुपये (33.30 मिलियन डॉलर) का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले यह 14.36 बिलियन रुपये के लाभ के साथ था और विश्लेषकों का औसत नुकसान 2.96 बिलियन था। रुपये, Refinitiv डेटा के अनुसार।
जापान की सुज़ुकी मोटर कॉर्प द्वारा नियंत्रित कंपनी ने कहा कि यूनिट की बिक्री 81% सालाना की तुलना में 76,599 वाहनों की हो गई है क्योंकि यह मित्सुबिशी मोटर्स और निसान मोटर पूर्वानुमान रिकॉर्ड घाटे के बाद के दिनों की संख्या की सूचना देता है।
निसान में वैश्विक बिक्री अप्रैल-जून में 48% गिरकर 643,000 वाहन हो गई, जबकि बिक्री उत्तरी अमेरिका में आधी हो गई और चीन में 40% गिर गई।
मार्च के अंत से दो महीने के लिए भारत लॉकडाउन में चला गया। मारुति ने कहा कि तिमाही के दौरान विनिर्माण लगभग दो सप्ताह के बराबर था।
परिचालन से राजस्व लगभग 80% गिरकर 41.07 बिलियन रुपये हो गया।
रिलायंस सिक्योरिटीज में संस्थागत व्यवसाय के प्रमुख अर्जुन यश महाजन ने कहा कि कंपनी की मजबूत बैलेंस शीट और भारी मात्रा में कैश समतुल्य इसकी संपूर्ण मूल्य श्रृंखला प्रणाली को सहायता प्रदान करने के मामले में मदद करेगी।
एक उद्योग व्यापार मंडल ने कहा कि भारत के ऑटो बिक्री की मात्रा को चरम स्तरों पर लौटने में 3-4 साल लग सकते हैं।