Investing.com - टेस्ला इंक TSLA.O भारत लॉन्च के लिए कमर कस रहा है, लेकिन अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता के लिए एक आला खिलाड़ी बने रहने की संभावना है, जो दुनिया के दूसरे सबसे अमीर और अमीर लोगों के लिए खानपान है। आबादी वाला देश।
भारत के भागते इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार में पिछले साल देश में बेची गई कुल 2.4 मिलियन कारों में से 5,000 का ही हिसाब था। घटकों और बैटरी के स्थानीय उत्पादन की कमी, नगण्य चार्जिंग बुनियादी ढांचे और ईवी की उच्च लागत का मतलब है कि मूल्य-सचेत बाजार में कुछ लेने वाले हैं।
यह देखना भी मुश्किल है कि टेस्ला की मांग के बाद और महंगी स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाएँ भारत की भीड़भाड़ वाली सड़कों पर कैसे काम करेंगी।
कंसल्टेंसी एलएमसी ऑटोमोटिव के एक भविष्यवक्ता अम्मार मास्टर ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि टेस्ला को भारत में अपने मॉडल 3 इलेक्ट्रिक सेडान के केवल 50-100 कम से कम पहले पांच वर्षों में बेचने होंगे।
"एक देश के रूप में, भारत अभी भी इतना पर्यावरण के प्रति जागरूक नहीं है कि वह इतना प्रीमियम चुकाए," मास्टर ने कहा।
"यह हमेशा मूल्य बिंदु पर नीचे आता है। कुछ उच्च निवल मूल्य वाले व्यक्ति होंगे जैसे फिल्म स्टार और शीर्ष व्यापार अधिकारी जो ब्रांड मूल्य के लिए इसे देखेंगे। लेकिन फिर, कितने खरीदार हैं?"
दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी ने इस महीने की शुरुआत में भारत में एक स्थानीय कंपनी का पंजीकरण किया, जो देश में इसके प्रवेश की दिशा में एक कदम है, जो कि 2021 के मध्य तक होने की उम्मीद है। भारत में मॉडल 3 को $ 65,000- $ 75,000 में आयात करने और बेचने की योजना है - अमेरिकी बाजार में कीमत लगभग दोगुनी है, योजनाओं से परिचित सूत्रों ने कहा।
इसका मतलब यह है कि यह भारत के छोटे लक्जरी ईवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करेगा जिसने हाल ही में जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) और डेमलर के DAIGn.DE मर्सिडीज बेंज की पसंद से दिलचस्पी देखना शुरू कर दिया है।
ऑटो शोधकर्ता JATO Dynamics के अनुसार, मर्सिडीज बेंज EQC, भारत की पहली लक्जरी ईवी अक्टूबर में $ 136,000 में लॉन्च हुई थी और तब से 31 इकाइयों की बिक्री हुई है। भारत के टाटा मोटर्स TAMO.NS के स्वामित्व वाली ब्रिटिश लक्जरी कारमार्क JLR, मार्च से पहले अपनी I-PACE EV लॉन्च करने की योजना बना रही है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग $ 70,000 में बेचता है।
यद्यपि हाल के वर्षों में भारत की सड़क संरचना में सुधार हुआ है, यातायात अनुशासन - लेन ड्राइविंग की तरह - अभी भी अल्पविकसित है। ऑटो विश्लेषकों का कहना है कि टेस्ला के कई फीचर्स जैसे ऑटोमैटिक लेन चेंजिंग फंक्शन, भीड़-भाड़ वाली भारतीय सड़कों पर तैनात करना मुश्किल होगा।
मवेशी सहित आवारा पशु और सड़क पर गड्ढे एक और समस्या है।
जेएटीओ डायनामिक्स में भारत के राष्ट्रपति रवि भाटिया ने कहा, "टेस्ला की अधिकांश उच्च प्रौद्योगिकी सुविधाएँ बेमानी हो जाएंगी और उपयोगकर्ताओं को प्रीमियम की कीमत चुकाने के बावजूद हिरन के लिए धमाका नहीं मिलेगा"।
स्थानीय उत्पादन
संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला में एक वरिष्ठ सार्वजनिक नीति कार्यकारी रोहन पटेल इसके भारत लॉन्च के आसपास के प्रमुख प्रयासों में से एक हैं, सूत्रों ने कहा कि योजनाओं से परिचित हैं। एक सूत्र ने कहा कि ईवी दिग्गज मुख्य रूप से बिक्री और विपणन के लिए 15-20 लोगों को नियुक्त करना चाहता है।
टेस्ला और पटेल ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
भारत के पास दुनिया के कुछ सबसे प्रदूषित शहर हैं और अपनी सड़कों पर अधिक स्वच्छ कार चाहते हैं, लेकिन संघीय सरकार के पास अभी भी चीन जैसी व्यापक नीति नहीं है जो कार निर्माताओं को खंड में निवेश करने के लिए बाध्य करती है।
एक कारण यह है कि ऑटो निर्माताओं ने यह कहते हुए पीछे धकेल दिया है कि भारत में ईवीएस की कोई मांग नहीं है क्योंकि बैटरी जैसे घटकों की लागत अधिक रहती है, और कीमतों में वृद्धि होती है।
और टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने खुद कारों पर भारत के उच्च आयात करों के बारे में चिंता व्यक्त की है।
भारत के विपरीत, चीन ने 20 मिलियन की कुल बिक्री में से 2020 में ईवीएस सहित 1.25 मिलियन नए ऊर्जा यात्री वाहन बेचे।
टेस्ला चीन का एक प्रमुख खिलाड़ी है, जिसका पिछले साल JATO Dynamics के अनुसार कार निर्माता की वैश्विक बिक्री का एक तिहाई से अधिक हिस्सा था, और जहां इसका कारखाना भी है।
यू.एस. स्थित वेनबश सिक्योरिटीज के डैनियल इवेस ने हालांकि कहा कि 7-8 वर्षों के भीतर, भारत टेस्ला की कुल बिक्री का 5% हिस्सा हो सकता है। हालांकि, सफलता की कुंजी स्थानीय विनिर्माण होगी, उन्होंने कहा।
इवेस ने कहा, "यह तब की बात है, जब वे भारत में एक फैक्ट्री का निर्माण करते हैं।"
"भारत एक संभावित मीठा स्थान है और टेस्ला खेल में देर नहीं करना चाहता।"
यह लेख मूल रूप से Reuters द्वारा लिखा गया था - https://in.investing.com/news/long-road-for-tesla-in-india-with-infrastructure-supply-chain-woes-2575832